Ценообразование в морских перевозках

Стоимость международной морской перевозки складывается из следующих составляющих:
 

  • Перевозка «склад отправителя – порт»;
  • Портовые расходы в стране отправления;
  • Морской фрахт;
  • Портовые расходы в стране назначения;
  • Перевозка «порт - склад получателя».


Обычно в ответ на запрос фрахта вы получаете следующий ответ: Shanghai - STP-1111/2222/3333usd. Эти три суммы означают стоимость фрахта за 20/40/40HC контейнеры. В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавки: 
 

  • CAF - Валютная надбавка, которая прибавляется к ставке морского фрахта;
  • BAF - USD/TEU, БАФ за 20ти футовый контейнер, за 40ку соответственно в 2 раза выше;
  • ISPS - сбор за безопасность с одного контейнера;
  • THC STP - разгрузка с судна за 20ку/40ку;
  • Forwarding -экспедирование в порту.


В международных морских перевозках обычно используют следующие сокращения. В разных морских линиях они разные, но суть одна: фрахт + caf + baf + остальные надбавки. При запросе ставки на морскую перевозку груза необходимо, чтобы перевозчик указывал все составляющие отдельно или если вы не можете самостоятельно посчитать общую стоимость морской перевозки, необходимо чтобы экспедитор указывал ставку ALL IN (все включено).

Нужно учитывать, что ставка морской перевозки включает, как минимум, следующие компоненты: 

 

  • BOF (basic ocean freight) – непосредственно морской фрахт;
  • OTHC (origin terminal handling charges) – расходы по погрузке в порту отправления;
  • DTHC (destination terminal handling charges) – расходы по выгрузке в порту назначения;
  • CAF (currency adjustment factor) – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от BOF – меняется ежемесячно;
  • BAF (bunker adjustment factor) – надбавка за бункерное топливо, исчисляемая в USD за TEU (20’ container) – меняется ежемесячно;
  • ISPS или SEC (security charges) – портовый сбор за безопасность;
  • DOC FEE – оформление Bill of Lading;
  • HWCS - HEAVINER SURCHARGE – надбавка за вес. 

 

В зависимости от региона, времени года, морской линии могут возникать иные расходы. Так, в летнее-осенний период вводится надбавка: 

  • PSS (peak season surcharge) в связи с возрастающим объемом перевозок;
  • PCS (port congestion surcharge) – в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта;
  • WNS (winter surcharge) – надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах – вводится, как правило, с 1 Декабря по 31 Марта и др. 


В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:

  • FIOS — Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
  • FIFO — Free in/Free out (см. FIOS);
  • FILO — Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);
  • LIFO — Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
  • LILO — Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия).

 

Необходимо также учитывать, что каждая линия определяет максимальный срок пользования контейнером после его выгрузки с борта судна - DEMURRAGE . Он варьируется и, как правило, составляет от 2 до 21 дней. Это значит, что за это время нужно успеть доставить контейнер «до двери» и вернуть обратно в порт. При превышении срока ежедневно начисляется штраф (как правило, 10-50 EUR/сутки). Эти сроки важны, так как порой необходимый транспорт может быть перегружен, и сумма штрафа может свести те или иные преимущества на нет.

Что включает в себя ставка на условии FOB:

  • доставка контейнера по маршруту,
  • портовые сборы,
  • сборы линии в порту,
  • 7 суток бесплатного хранения контейнера в порту.
     




Создание сайтов Москва